noticias de la compañía sobre Junta universal de grúa: componente clave en los sistemas de transmisión de energía de grúa

En el sistema de transmisión de potencia de una grúa, elarticulación universal (también conocido como el acoplamiento universal) es un componente bastante crucial, diseñado específicamente para abordar el problema de la transmisión de par entre sistemas de eje de diferentes ejes.En las aplicaciones prácticas, puede manejar fácilmente una desviación del ángulo de ± 3 ° a ± 30 ° entre dos ejes de transmisión.1 a 1 milímetro debido al funcionamiento del equipo, la transmisión de potencia no se verá muy afectada.

Desde el punto de vista estructural, se compone principalmente del eje motriz, el eje accionado y el conjunto del eje transversal, con rodamientos de rodillos de aguja también instalados en el eje transversal.Si se clasifican según las características de cargaPor ejemplo, el tipo de eje transversal pertenece a la categoría rígida.articulación universales bastante potente, capaz de soportar un par de impacto instantáneo de hasta 5.000 kN · m. Por lo tanto, se utiliza ampliamente en grúas de puentes y torres, representando más del 80%.

El papel central de las juntas universales en grúas es el siguiente:

• Conexión de transmisión de par

Es como un puente, transmitiendo el par del dispositivo de accionamiento de la grúa al actuador.articulación universaldel mecanismo de elevación debe tener una transmisión de par nominal de 1800 N · m. Además, menos de 1,2 veces la carga nominal,no debe sufrir deformación plástica ni siquiera después de un funcionamiento continuo durante 30 minutosEsto está relacionado con la seguridad de las operaciones de elevación.

• Compensar la desviación del eje

Cuando la grúa está en funcionamiento, la extensión y la retracción de la proa causarán cambios en el ángulo del sistema del eje de transmisión.Como el brazo telescópico aumenta de la más corta a la más larga, el ángulo entre los ejes delarticulación universalen este punto, el rodamiento del eje transversal debe mantener una precisión de rotación de 1.500 revoluciones por minuto,y el espacio libre debe controlarse dentro de 0Sin embargo, para las grúas equipadas con ejes universales de alta calidad, la frecuencia de las vibraciones puede ser inferior a 0,05 milímetros.las fallas de transmisión causadas por la desviación del eje pueden reducirse en más del 60%.

• Vibración y choque del amortiguador

En el momento del levantamiento y arranque, el sistema de potencia generará una carga de impacto de 2,5 veces el par nominal.articulación universalSi se utiliza elementos elásticos de caucho, la aceleración de vibración puede reducirse de 15 g a menos de 8 g, medida por el sensor de aceleración.el daño por fatiga de los engranajes de reducción (con un módulo que generalmente oscila entre 8 y 12 milímetros) y los rodamientos de tambor (generalmente rodamientos de rodillos autoalineables del tipo 23230) es mucho menor, que puede prolongar la vida útil de estos componentes clave entre un 30% y un 50%.

• Diseño estructural adaptado

El mecanismo de giro de una grúa de rasca debe ser capaz de una rotación continua de 360°.articulación universaldebe ser de ± 15 mm para compensar el error de espacio libre del rodamiento giratorio (con un diámetro que generalmente oscila entre 2 y 4 metros).el error de alineación de la instalación del sistema del eje de transmisión deberá controlarse dentro de los límites de 0.02mm/m, que es básicamente imposible de lograr en el trabajo práctico.

Para los ejes universales utilizados en grúas, estos parámetros técnicos deberán cumplir las normas

• Resistencia del material: El eje transversal está hecho de acero estructural de aleación 40CrNiMoA. Después del tratamiento de calentamiento y templado, su dureza puede alcanzar 28-32HRC y su resistencia a la tracción no es inferior a 980MPa.Esto garantiza que no se rompa por debajo de 1.5 veces el par nominal.
• Rendimiento de sellado: Está sellado con un sello de aceite esquelético de doble labio (presión de 0,3-0,5 MPa) y un anillo O (resistencia a temperaturas de -40 °C a 120 °C), y el grado a prueba de polvo puede alcanzar IP65.Incluso en un ambiente con una concentración de polvo de 10 mg/m3, no se filtrará después de un funcionamiento continuo de 500 horas.

• Requisitos de lubricación: debe añadirse grasa a base de litio (grado NLGI 2) cada 200 horas de funcionamiento. La cantidad de grasa debe ser de 1/3 a 1/2 del volumen de la cavidad del rodamiento.la lubricación será deficiente y es probable que se produzca un desgaste prematuroCuando el desgaste exceda de 0,1 mm, debe sustituirse.

Estos detalles técnicos aseguran que elarticulación universalpuede funcionar de forma fiable bajo cargas pesadas y condiciones de trabajo complejas, y también lo convierte en un componente clave del sistema de potencia de la grúa que puede transmitir de manera rígida y adaptarse de manera flexible.