Después de 30 años en la industria de las grúas, he visto todo tipo de equipos de elevación. Cuando se trata de trabajos pesados que exigen potencia bruta y estabilidad, la grúa de pórtico de doble viga se destaca por encima del resto. Su diseño puede parecer sencillo: grandes vigas de acero, ruedas resistentes, un polipasto robusto, pero cada tuerca, perno y viga está diseñado para manejar cargas asombrosas. Permítanme desglosar cómo se construye y dónde realmente brilla, con el tipo de detalles minuciosos que solo alguien que ha pasado décadas cerca de estas máquinas conocería.
Una grúa de pórtico de doble viga no es solo "más grande" que su prima de una sola viga, sino que está construida de manera diferente, desde cero, para soportar más peso sin sudar. Esto es lo que la hace funcionar:
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Las vigas: La columna vertebral de la máquina
Esas dos vigas principales paralelas (generalmente en forma de caja o armadas) son el corazón del sistema. Estamos hablando de acero de alta resistencia y baja aleación, grado Q355B, para ser específicos, con un límite elástico de 355 MPa. Eso significa que pueden soportar golpes sin doblarse. En cuanto a la envergadura, suelen extenderse de 10 a 50 metros, pero he construido a medida algunas para puertos que alcanzan los 60 metros.
¿Por qué dos vigas? Simple: Una sola viga comienza a temblar cuando se alcanzan las 20 toneladas. Las vigas dobles dividen la carga, manteniendo la deflexión (flexión bajo peso) a menos de 1/1000 de la envergadura. Levante 50 toneladas con una envergadura de 30 metros, y la viga se hunde menos de 5 centímetros. Esa es la estabilidad en la que puede confiar.
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Patas: Manteniéndola estable en el suelo
Las patas que soportan esas vigas vienen en dos sabores: rígidas (fijas, sin movimiento) y flexibles (articuladas, para manejar la expansión relacionada con la temperatura). Las alturas oscilan entre 5 y 30 metros; los astilleros, por ejemplo, necesitan patas lo suficientemente altas como para llegar por encima de los cascos.
La base también importa. Si tiene ruedas (la mayoría de los modelos para exteriores las tienen), la distancia entre ejes suele ser de 1/3 a 1/2 de la envergadura. ¿Una grúa con una envergadura de 30 metros? Espere entre 10 y 15 metros entre las ruedas. Eso evita que se vuelque al balancear cargas pesadas.
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Carro: La "mano" que hace la elevación
El carro que se desplaza entre las vigas es donde ocurre el verdadero trabajo. Para cargas pesadas, utilizamos polipastos de cable de acero (las cadenas alcanzan un máximo de 50 toneladas aquí). Un carro de 50 toneladas necesita un tambor de al menos 500 mm de diámetro, con cable de acero de 20 mm de grosor con una clasificación de 6 veces la carga de trabajo (para que no se rompa si se somete a tensión).
La velocidad importa, pero la precisión importa más. Los carros se mueven a 5-10 m/min, mientras que las velocidades de elevación varían: 10-15 m/min para cargas ligeras, 3-5 m/min para cargas pesadas. No se apresure con una losa de acero de 100 toneladas; lento y constante evita que se balancee hacia el equipo.
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Mecanismo de desplazamiento: Los "pies" que mueven toda la plataforma
Las ruedas debajo de las patas (o "carros de extremo") están reforzadas para soportar un peso masivo. Una grúa de 50 toneladas ejerce una presión de 20-30 toneladas en cada rueda, por lo que utilizamos rieles de alta resistencia (grado QU120, por ejemplo) y cimientos de hormigón con una clasificación de 250 kPa. Aquí no hay puntos débiles; las vías que se hunden significan accidentes a la espera de ocurrir.
¿Velocidad de desplazamiento? 15-30 m/min, con variadores de frecuencia variable para arrancar/detener suavemente. ¿Tirones a toda velocidad? Así es como se dañan los rieles, o algo peor.
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Controles: El "cerebro" detrás de la fuerza bruta
Atrás quedaron los días de los relés torpes. Los sistemas modernos utilizan PLC con controles de velocidad variable, por lo que los operadores pueden empujar una carga milímetro a milímetro. ¿Características de seguridad? No negociables: detectores de sobrecarga (±5% de precisión), interruptores de límite (para detenerse en las paredes o la altura máxima) y paradas de emergencia. Algunos incluso tienen monitoreo remoto, por lo que puedo verificar el estado de una grúa desde mi oficina, a 100 km de distancia.
Las grúas de pórtico de doble viga no son para todos los trabajos. Están construidas para cosas difíciles, del tipo que hace sudar a los modelos de una sola viga. Aquí es donde se ganan la vida:
- Puertos y patios de contenedores: Envergaduras de 30-40 m, capacidad de 50-100 toneladas. Mueven contenedores todo el día, gracias a las rápidas velocidades de desplazamiento y al movimiento preciso del carro. No más esperas a que los camiones maniobren; esta plataforma cubre todo el patio.
- Fábricas de maquinaria pesada: ¿Levantar bancadas de máquinas de 30-50 toneladas o bastidores de prensas de 100 toneladas? Estas grúas las colocan con precisión milimétrica. A las tiendas les encantan porque liberan espacio en el suelo, sin necesidad de rieles superiores.
- Astilleros: Capacidad de 200-500 toneladas, envergaduras de más de 40 m. Izan secciones de casco, motores y tuberías, incluso en condiciones de viento (las apagamos por encima de 10 m/s de viento; la seguridad es lo primero).
- Acerías: ¿Calor intenso? No hay problema. Colocamos ganchos y protectores de cable resistentes al calor (hasta 600 °C) y agregamos refrigeración adicional a los motores del polipasto. Mueven losas al rojo vivo como si fueran trozos de madera.
- Obras de construcción: ¿Construyendo puentes? Una grúa de 50-80 toneladas levanta vigas prefabricadas sobre encofrados. Funcionan sobre rieles temporales, por lo que puede moverlas a medida que avanza el proyecto.
No compre de más, pero no escatime. Si necesita levantar 20 toneladas regularmente, obtenga una grúa de 30 toneladas; la capacidad adicional ahorra desgaste. Verifique el "ciclo de trabajo" (A5 a A8): A8 es para trabajo ininterrumpido (puertos), A5 está bien para elevaciones ocasionales (talleres). Y siempre, siempre verifique la base. ¿Una grúa de 100 toneladas en terreno débil? Se hundirá más rápido de lo que puede decir "ups".
Estas máquinas no son baratas, pero se pagan solas. Tengo clientes que todavía usan grúas que instalé en los años 90; construidas correctamente, superan a las fábricas en las que trabajan.
¿Necesita ayuda para calcular las especificaciones para su sitio? Envíeme un mensaje. Sin argumentos de venta, solo consejos de la vieja escuela de alguien que lo ha visto todo.
