Como componente clave del equipo de la grúa, el rendimiento del gancho afecta directamente a la seguridad de las operaciones de elevación. En 2024, en el accidente del "7.15" en Shekou, Shenzhen, la deformación de los pernos del dispositivo de bloqueo del gancho auxiliar no se descubrió a tiempo, lo que provocó que la eslinga se cayera y golpeara al trabajador. En el mismo año, en el accidente del "5.16" en Guangzhou, la falta de inspección a largo plazo del limitador de altura de elevación provocó la caída del gancho. Tales accidentes nos advierten que las inspecciones de seguridad, los límites de carga y la gestión de defectos de los ganchos son extremadamente importantes. El fallo del gancho puede causar importantes bajas y pérdidas materiales.
El gancho está sometido a cargas alternas durante mucho tiempo, y es propenso a que aparezcan microfisuras en secciones peligrosas como la punta y el cuello del gancho. En un entorno de alta temperatura (como 200-400℃), la carga de trabajo máxima del gancho de grado S (6) puede caer al 75% de la que tiene a temperatura ambiente; el entorno corrosivo ácido acelerará la corrosión del metal, y se requieren materiales de acero inoxidable o recubrimientos especiales para la protección.
Cuando la abertura del gancho excede el tamaño original en un 15% y la sección peligrosa se desgasta en un 10%, la capacidad de carga disminuirá en más del 30%. La inspección por partículas magnéticas muestra que la tasa de crecimiento de las grietas dentro de la cavidad del gancho puede alcanzar 0,1 mm/mil ciclos.
Cuando se izan varios ganchos juntos, se debe utilizar el cálculo de la distribución de la carga para ajustar el límite de carga de un solo gancho; en un entorno de baja temperatura de -30℃, se deben seleccionar materiales con una tenacidad al impacto de ≥27J a -50℃.
La sobrecarga a corto plazo puede causar deformación plástica del cuerpo del gancho (como el aumento permanente de la abertura), mientras que la sobrecarga a largo plazo acelera la fatiga del metal. Una grúa portuaria tuvo un cuello de gancho roto después de solo 18 meses debido a la sobrecarga a largo plazo del 20%. Las grúas modernas generalmente están equipadas con dispositivos electrónicos de protección contra sobrecargas, que emiten una advertencia temprana cuando la carga excede el 90% del valor nominal y fuerzan un apagado cuando excede el 110%, logrando una protección de enlace inteligente con el límite de carga del gancho.
El desgaste menor (<5%) se puede reparar mediante rectificado, pero es necesario confirmar que no haya grietas mediante inspección por partículas magnéticas; la deformación del orificio del pasador del eje se puede restaurar a su tamaño mediante el proceso de pulverización de metal, y se requiere una prueba de carga estática de 2 veces la carga nominal después de la reparación.
Si se encuentran grietas, abertura excesiva, flexión permanente del gancho y otros defectos, el gancho debe detenerse inmediatamente. En 2024, una planta de energía no pudo solucionar las grietas en la punta del gancho a tiempo, lo que provocó la rotura del estator del generador durante la instalación, lo que resultó en pérdidas económicas directas de más de 10 millones de yuanes.
El gancho es una parte importante de la operación de la grúa. Su capacidad de carga y su integridad estructural son clave para garantizar la seguridad de la grúa. Ya sea que se use con sobrecarga a corto o largo plazo, puede causar fallas catastróficas. Por favor, tómelo en serio.
Persona de Contacto: Mr. kalai
Teléfono: +8618790521666
Fax: 86-755-23343104
