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Datos del producto:
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| Palabras claves: | Grúa de arriba de la viga doble | Palmo: | el 15m |
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| Característica: | Capacidad de elevación grande | Altura de elevación máxima: | los 9m, el 12m, los 6m |
| Carga de elevación máxima: | 10 toneladas | estructura principal de la viga: | Viga de chapa |
| Uso: | producción industrial moderna | Deber de trabajo: | A5 A6 A7 |
| Alta luz: | Grúa de arriba de la viga del doble A6,Grúa de arriba de la viga doble del palmo grande,viga doble de la grúa del 16M Lifting Height |
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Una viga doble contenta técnica más alta Crane Workers To Control de arriba
Introducción:
La grúa de arriba de la doble-viga tiene fuerza de sustentación fuerte, el palmo grande, la buena estabilidad total y muchas variedades, pero su calidad es más grande que la de la grúa de pórtico de la solo-viga con la misma capacidad de elevación, y el coste es también más alto. Según la forma estructural del haz principal, puede ser dividido en dos formas: viga y braguero de chapa. Una estructura encajonada se utiliza generalmente.
Parámetro técnico:
| Casquillo (t) | 5/ 10 | ||||||||
| Palmo (m) | 10,5 | 13,5 | 16,5 | 19,5 | 22,5 | 25,5 | 28,5 | 31,5 | |
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Tubería Dimensiones (milímetro) |
H | 1763/1800 | |||||||
| H1 | 765 | ||||||||
| H2 | 24 | 126 | 226 | 376 | 526 | 676 | 826 | 976 | |
| H3 | 2396 | 2546 | 2646 | 2796 | 2946 | 3096 | 3246 | 3396 | |
| H4 | 71-552 | ||||||||
| K | 1400-2000 | ||||||||
| W | 3400 | 3550 | 5000 | ||||||
| B | 5054 | 5204 | 5948 | ||||||
| b | 230 | ||||||||
| Max. Wheel Load (KN) | 72-152 | ||||||||
| Poder total (kilovatios) | 10-15.5 | ||||||||
| Altura de elevación (m) | 16 | ||||||||
| Alzando la velocidad (m/min) | 5 | ||||||||
La diferencia entre la sola viga y la grúa de gastos indirectos doble de la viga:
1. Los dos son estructural diferentes
Generalmente, las grúas de puente de la solo-viga son relativamente simples en estructura, luz en peso, y relativamente simple en la instalación, mantenimiento diario, y asamblea y desmontaje. Sin embargo, la grúa de puente de la doble-viga es relativamente compleja en estructura y tiene un peso grande, y es relativamente complicada en la instalación y mantenimiento y reparación diarios.
2. Diversos costes de producción
Las solas grúas de gastos indirectos de la viga son más cortas en palmo y consumen menos materiales de construcción, así que cuestan menos. La grúa de puente de la doble-viga tiene un palmo más grande, más materiales consumibles, y contenido técnico más alto, así que el coste de producción es más alto.
3. Diferencias de la manera de operación
En términos de modo de operación, las grúas de la solo-viga se actúan generalmente en la tierra, que se puede actuar por la manija y teledirigido, mientras que las grúas de puente de la doble-viga requieren a trabajadores controlarlos durante la operación.
4. Propiedades mecánicas
En términos de funcionamiento mecánico, la estabilidad de las grúas de gastos indirectos de la solo-viga es relativamente baja, la capacidad de elevación clasificada es relativamente pequeña, y el nivel de trabajo es relativamente bajo. La grúa de gastos indirectos de la doble-viga tiene estabilidad relativamente alta, una capacidad de elevación clasificada más pesada, y nivel de trabajo relativamente alto.
5. El ambiente de trabajo de los dos es diferente
Generalmente, las grúas de puente de la solo-viga son convenientes para los lugares de trabajo con los palmos cortos, los pesos de elevación relativamente ligeros y el espacio relativamente pequeño del emplazamiento de la obra. La grúa de puente de la doble-viga es conveniente para los sitios con los palmos largos, la capacidad de elevación relativamente pesada y el espacio ancho del emplazamiento de la obra.
Uso:
la grúa de arriba de la Doble-viga es una herramienta y un equipo importantes para la mecanización y automatización del proceso de producción en la producción industrial y elevación y transporte modernos. Por lo tanto, las grúas de arriba de la doble-viga son ampliamente utilizadas en empresas industriales y mineras interiores y al aire libre, hierro y la industria química de acero, el transporte ferroviario, terminales y departamentos portuarios y lugares del volumen de ventas de la logística.
Fotos:
Persona de Contacto: Tina Tan
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