Datos del producto:
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Oem Service: | Available | Modelo de adaptación: | Grúas puente/Cabrestantes |
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Instalación: | Fácil de instalar | Medio ambiente de uso: | -15℃-60℃ |
El color: | Soporte de personalización | tiempo de frenado: | Frenado rápido |
Disponibilidad: | Widely available: ampliamente disponible | capacidad de elevación: | Capacidad de elevación de 1-80 toneladas |
1. La fuerza de frenado se distribuye uniformemente. Al frenar, la distribución de la fuerza de frenado de las ruedas izquierda y derecha es relativamente equilibrada, y es fácil obtener la distribución correcta de la fuerza de frenado de las ruedas delanteras y traseras.
2. No es fácil frenar por sí solo. Cuando el coche vibra o la suspensión se deforma, no frenará por sí solo, ni afectará al rendimiento de frenado original.
3. Altos requisitos de sellado. La tubería debe ser "a prueba de fugas". Una vez que haya una fuga, todo el sistema fallará.
4. Las características del líquido de frenos tienen una gran influencia. La viscosidad del líquido de frenos cambia con la temperatura. La viscosidad es alta a bajas temperaturas y puede evaporarse a altas temperaturas para producir resistencia al aire, lo que afecta seriamente el efecto de frenado.
5. La capacidad de frenado continuo es limitada. No puede mantener el efecto de frenado durante mucho tiempo y necesita pisar continuamente el pedal del freno.
6. Se puede combinar con un amplificador. Se puede utilizar en combinación con varios amplificadores o utilizar bombas de dos y múltiples etapas para formar varios sistemas de frenado servo para obtener una mayor fuerza de frenado.
7. Buena estabilidad térmica. La almohadilla de conflicto del freno no es larga, el área de la superficie de trabajo es relativamente pequeña y la disipación de calor es buena.
8. Buena estabilidad al agua. Alta presión unitaria, fácil de drenar, fácil de sacudir después de mojarse, y la almohadilla tiene un efecto de fregado en el disco. Después de que se descarga el agua, se puede restaurar a la normalidad después de uno o dos frenados.
9. El par de frenado es irrelevante para la dirección de conducción. El par de frenado es irrelevante para el movimiento hacia adelante y hacia atrás del coche.
10. Tamaño y calidad pequeños. En la condición de emitir el mismo par de frenado, la masa y el tamaño del freno de disco son más pequeños que los del tambor.
11. Fácil mantenimiento. La pastilla de fricción del disco es más fácil de reemplazar después del desgaste que la pastilla de fricción del tambor. La estructura también es más simple.
12. Respuesta de frenado rápida. El dispositivo de resorte se utiliza para formar el par de frenado. El tiempo de reinicio del resorte es el tiempo de respuesta de frenado.
13. Larga vida útil. El nuevo material de fricción tiene un alto rendimiento de vida útil.
14. Estructura compacta. Aunque el tamaño axial es pequeño, el par de frenado es lo suficientemente grande.
15. Rendimiento seguro y fiable. Frenado suave y alta frecuencia de acción.
Maquinaria de ingeniería: como excavadoras, cargadoras, grúas, etc. Estos equipos requieren una fuerte fuerza de frenado para garantizar un funcionamiento seguro y un trabajo eficiente.
Maquinaria minera: utilizada para equipos de transporte y equipos de excavación en minas. Estos equipos suelen trabajar en entornos hostiles y requieren sistemas de frenado fiables.
Maquinaria portuaria: como grúas portuarias, transportadores, etc. Estos equipos requieren un control de frenado preciso para garantizar la manipulación segura de las mercancías.
Industria general: como maquinaria de procesamiento de plástico, maquinaria de presión, maquinaria pesada, máquinas herramienta, etc. Estos equipos requieren un control de frenado preciso en la producción industrial.
La aplicación de sistemas de frenos hidráulicos en estos campos se debe principalmente a que tienen las ventajas de un gran par de salida, una velocidad de respuesta rápida, una alta precisión, etc., que pueden satisfacer los requisitos de control de alta precisión en varios entornos complejos.
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